2023 年 9 月 5 日至 8 日，蘭封高速項目公司總經理劉英、常務副總經理黃欽、總工程師謝理洲、項目總承包部總經理朱金龍等一行 7 人，分別赴上海城建數字產業集團（以下簡稱“數字集團”）、上海城建城市運營（集團）（以下簡稱“運營集團”）、西堠門公鐵兩用跨海大橋項目進行交流學習。

9 月 5 日，劉總帶隊在上海拜訪數字集團，數字集團總經理龔葉峰、副總經理葉可炯、上海城建市政集團道橋公司總經理于國倫等與會座談。龔總指出，數字集團是上海市成立的首家數字集團，提供涵蓋城市基礎設施“投資-規劃-建設-更新-運營”全生命周期的數字化解決方案和系統集成服務。以 G15 嘉瀏段為例，項目依托AI 算法、毫米波雷達、激光雷達、邊緣計算等一系列軟硬件提升，實現了車道級交通流精準管控、突發事件的智慧化快速處置，有效提升設施綜合運營管理效率，打造上海智慧高速示范樣板。劉總指出，數字孿生系統發展前景大，引入數字化對工程建設具有積極意義，數字集團是蘭封高速項目數字孿生系統建設的受托單位，項目數字孿生系統應 用 要 將施 工 階 段數 據 和 運營 期 階 段數 據 進 行整合，讓建設期數據為項目運營服務，實現節約運營成本，提高管理水平的目的。

9 月 6 日，蘭封高速項目團隊前往運營集團。在運營集團城市運營智慧運營平臺控制中心，運營集團副總經理、總工程師滕麗向大家介紹運營集團智慧公路運營管理模式。滕總指出運營集團管理上海市 95%的道路，總長度為 2372.3km。城市級智慧運管平臺共劃分“運營-養護-評價-檢查-監管-決策”六個模塊，聚焦突發事件快速響應、惡劣天氣應急聯動、日常作業數字監管、設施結構安全評價四項核心業務，對超大城市路網設施的運行狀態進行實時、全面管控，實現“一屏觀設施，一網管運維，動態防風險”。同時運營集團開創“過去可追溯、現在可管控、未來可預測”的全生命周期運營服務模式，以大數據為支撐，創建全生命周期管養平臺，對設施結構、機電設備、運行環境進行全方位、全過程的監測評估，形成數字化健康檔案和科學性運維方案。

隨后，雙方在會議室召開工作交流會，滕總針對蘭封高速項目團隊提出的問題進行一一解答。劉總指出，運營集團高速公路數 字 化 運營 管 理 模式 對 蘭 封高 速 項 目建 設 運 營具 有 一 定的 借 鑒 意義，通過學習數字化、信 息 化 的管理方式及運維模式，在項目建設期提前考慮運營管理模式的植入，實現施工數據的沉淀，提高項目未來運營管理水平、降低運營成本，同時通過此次學習交流，也促進我們進一步思考蘭封高速項目未來運營管理的方向和模式。

9 月 6 日下午，蘭封高速項目團隊參觀上海第一座跨黃浦江大橋—南浦大橋。南浦大橋項目線路全長 8364 米、主橋全長 836米，橋面為雙向六車道城市快速路，已通車運營31 年。項目團隊現場查看南浦大橋項目機電運維中心并與浦江橋隧運營管理有限公司大橋分公司負責人與會座談，交流南浦大橋運營管理方式、數字化運維模式應用等內容，總結優秀的運營管理經驗。

9 月 7 日-8 日，蘭封高速項目團隊前往西堠門公鐵兩用跨海大橋項目現場觀摩學習。西堠門公鐵兩用跨海大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島，是全線關鍵性控制工程。西堠門公鐵兩用跨海大橋跨越西堠門水道全長 3118 米，主跨 1488 米，橋面寬度 68 米，是目前世界上最寬、跨度最大、主塔最高、鉆孔最大樁徑、巖孔錨規模最大的公鐵兩用跨海大橋。

中鐵大橋局項目負責人詳細介紹了項目的施工過程、施工技術重難點，向我們展示了目前世界最大扭矩的 ZJD7000 型動力頭鉆機和 SWDM1280 型號旋挖鉆機、2000t 浮吊船等大型設備，陪同我們在項目科技信息技術中心體驗產業工人培訓流程，觀摩項目信息化建設及安全生產數字化管理。西堠門公鐵兩用跨海大橋克服風大、浪高、水深、流急的海上復雜施工環境，現場管理井井有條、圍擋簡潔美觀、材料堆放整齊規范、工人安全培訓科學有效。通過此次現場觀摩和學習交流，項目團隊學習該項目的優勢和創新之處，探索可以借鑒和學習的經驗和管理方式，有助于進一步提升蘭封高速項目現場管理水平。